Como se tornar um piloto da aviação civil na Rússia

Muitos homens e homens jovens querem trabalhar como pilotos e pilotar aviões de passageiros ou de carga, mas não é fácil se tornar um piloto profissional. A profissão é muito responsável, o piloto não tem o direito de cometer um erro, é em suas ações e decisões que a vida dos passageiros e a segurança da carga dependem.

Onde e por quanto tempo estudar

Quem quer aprender esta profissão, pode se matricular em uma escola de vôo ou uma escola de pilotos privados. Esta especialidade diz respeito à “exploração técnica”, portanto a educação especializada secundária é suficiente. Mas as instituições de ensino exigem muitos candidatos, então eles vêm para a unidade.

Pilotos de trem:

  • Omsk Flight Technical College. Lyapidevskogo.
  • Escola de Vôo Sasov nomeada. Herói da URSS Taran.
  • Buguruslan escola de vôo para eles. Herói da URSS Eromasov.
  • Instituto Ulyanovsk. Marechal Bugaev, etc.

A duração da formação nas escolas de voo é de 5 anos com base no ensino secundário incompleto, com base na especial secundária - dois anos e dez meses, em escolas privadas de 40 a 45 dias.

Quanto custa o treinamento?

O custo de estudar em escolas particulares é de aproximadamente 45.000 rublos para um curso teórico e 12.000 rublos por hora para a prática. Neste caso, o graduado deve ter 40 horas de tempo de voo.

Na Aeroflot, no centro de vôo da Flórida (EUA), a duração do treinamento inicial é de 4,5 meses, custando US $ 55.000, excluindo viagens aéreas, vistos e refeições. Após o treinamento bem-sucedido, o graduado recebe uma amostra de licença piloto dos EUA. A segunda parte do treinamento acontece na escola de vôo da Aeroflot por cerca de seis meses. Para o segundo curso terá que pagar cerca de US $ 30.000.

Na Escola de Voo de Chelyabinsk, o treinamento sob este programa custa de 2 a 3 milhões de rublos.

Em muitas instituições de vôo do estado você pode estudar gratuitamente.

Quais documentos são necessários

É necessário submeter ao comitê de seleção:

  • certificado escolar, diploma de instituição especial secundária ou universidade;
  • passar a comissão médica de VLEK e seleção profissional e psicológica;
  • fornecer um certificado de vacinação;
  • autobiografia;
  • ajuda de um narcologista e um psiquiatra;
  • seis fotos (3x4 cm).

Você deve ter um passaporte, identificação militar ou um certificado do departamento de registro e alistamento militar sobre a obrigação militar.

Indicações para saúde e conselho médico

Os pilotos têm altos requisitos de saúde. Isto é devido ao estresse psicológico e físico. O trabalho é muito responsável e tecnicamente difícil, por isso nem todo mundo pode se tornar um piloto.

Contra-indicações:

  • Doenças mentais (esquizofrenia, psicopatia, neurose).
  • Doenças narcológicas (toxicodependência, alcoolismo).
  • Doenças do cérebro e da medula espinhal.
  • Distúrbios neuropsiquiátricos.
  • Desvios do sistema nervoso.
  • Obesidade II e superior.
  • Doenças do sistema endócrino.
  • Tuberculose pulmonar.
  • Doenças do sistema respiratório.
  • Distonia neurocirculatória.
  • Hipertensão.
  • Doença Cardíaca.
  • Doenças do estômago e trato digestivo.
  • Doenças do fígado, vesícula biliar, pâncreas.
  • Infecção e invasão parasitária.
  • Doenças do sangue.
  • Doença renal.
  • Alergia
  • Doenças das articulações e tecido conjuntivo.
  • Tuberculose e infecções fúngicas dos gânglios linfáticos.
  • Doenças dos ossos, músculos, articulações, cartilagens e tendões, defeitos, cicatrizes de queimaduras e queimaduras.
  • Câncer
  • Tumores benignos que perturbam o funcionamento dos órgãos e impedem o movimento.
  • Vícios e doenças do peito e diafragma, as conseqüências de intervenções cirúrgicas e lesões.
  • Doenças e defeitos do esôfago.
  • Anormalidades e danos à parede abdominal, órgãos abdominais.
  • Vícios, doenças e danos aos vasos sanguíneos.
  • Inflamação dos órgãos urinários.
  • Urolitíase.
  • Vícios, lesões, doenças dos órgãos urinários.
  • Pele e doenças venéreas (lepra, linfoma, psoríase, eczema, colagenoses).
  • Doenças sexualmente transmissíveis (sífilis, gonorréia, etc.), AIDS.
  • Doenças femininas (defeitos, doenças dos órgãos genitais, endometriose, efeitos do parto e operações), gravidez.
  • Doenças oculares (conjuntivite, órgãos lacrimais, canais lacrimais, globo ocular, trauma, glaucoma, dicromasia, tricromia, estrabismo).
  • Visão reduzida (menor que 1,0).
  • Refração com hipermetropia maior que 1,0 D, miopia 0,5 D, astigmatismo + (-) 0,5 D, anisometropia maior que 1,0 D.
  • Distúrbio de acomodação - presbiopia em st. mais de 4.0 D.
  • Doenças do ouvido, garganta, nariz, boca, mandíbula.
  • Perda auditiva em uma orelha para a percepção das freqüências de fala (500, 1000, 2000 Hz) de 20 dB a 30 dB em 4000 Hz a 65 dB, reconhecendo fala silenciosa a uma distância de 2 metros, com boa audição da outra orelha nas freqüências de fala 500, 1000, 2000 Hz) até 10 dB, com uma frequência de 4000 Hz até 50 dB e reconhecimento de fala silenciosa a uma distância de até 5 metros.
  • Defeitos da fala.

Os pilotos são quase iguais aos astronautas, portanto devem ter excelente saúde.

Para esta categoria de pilotos, os seguintes tipos de VLEK para pilotos de aviação civil são fornecidos:

  • para candidatos e estudantes de escolas de aviação (os mais exigentes);
  • para quem tem certificado do piloto da GA;
  • para matricular-se em uma escola de voo ou ATC sob o programa piloto privado.

Como se tornar um piloto em 30 anos

Não há restrições de idade para aqueles que desejam dominar esta profissão. Mas você precisa considerar se você já tem uma educação que você recebeu de graça, então você terá que pagar pelo próximo.

Se a companhia aérea levará 30 anos ou mais, depende de:

  • companhias aéreas;
  • escassez e excesso de oferta de pessoal no mercado;
  • treinamento de qualidade.

Muitas empresas suspeitam de "adultos formados" e levam os pilotos mais jovens. Para ser competitivo, você deve estar melhor preparado do que outros candidatos.

Saúde

Deve ser saúde imaculada, você deve estar apto para o serviço militar. Caso contrário, o conselho médico irá rejeitá-lo.

A crise na indústria

Agora não há grande entusiasmo nos pilotos, como aconteceu há alguns anos atrás. Os meios de comunicação costumam falar sobre a escassez de pessoal nas companhias aéreas, mas, na realidade, isso se aplica apenas aos comandantes. Há muitos candidatos para a posição de co-piloto.

Como conseguir um emprego depois do treinamento

Se você é completamente saudável, tem uma alta formação profissional, 150 horas de vôo e um certificado de piloto, então, teoricamente, você pode conseguir um emprego em qualquer especialidade em qualquer companhia aérea.

De fato, para voar em grandes aviões, você precisa de mais tempo de vôo - 1500 horas.

O que fazer?

Na Federação Russa, mais de 60 companhias aéreas. A primeira coisa que você precisa prestar atenção às empresas de pequeno porte que realizam voos domésticos, é mais fácil conseguir um emprego. Começando a servir, ganhe experiência e voe horas.

Quantos pilotos recebem em companhias aéreas russas

O salário médio dos pilotos civis na Federação Russa é de cerca de 140.000 rublos. Em megacidades - de 112.000 a 500.000 rublos. Quanto menor a cidade, menor o lucro. Em Samara, Orenburg ou Ulan-Ude, são aproximadamente 80.000 rublos.

O piloto da Aeroflot recebe cerca de 400 mil rublos. Em anexo, encontra-se uma grande lista de benefícios (cuidados médicos, incluindo membros da sua família, pagamento de alojamento em cidades-sede, pacote social até 300.000 rublos, etc.).

Além disso, o salário do piloto muda durante o ano, porque depende das horas do ataque. Quanto mais vôos, maior o salário.

Onde é o melhor lugar para estudar para um piloto de avião na Europa e quanto custa

Primeiro de tudo, ao escolher um local de estudo na Europa, você precisa prestar atenção ao componente financeiro. A educação no Reino Unido ou na Alemanha é 2 a 3 vezes mais cara que na Espanha, na República Tcheca, na Lituânia ou na Polônia. Tudo depende da escola. A educação empresarial custará € 30.000 (isso não inclui acomodação, alimentação e outras despesas). O preço alto é devido a muitas razões:

  • o custo das aeronaves;
  • taxas aeroportuárias;
  • programa de treinamento individual, etc.

Por exemplo, estudar no Reino Unido na famosa Oxford Aviation Academy custa cerca de € 142.000. Mas depois de concluir o curso, todas as classificações internacionais necessárias estarão disponíveis, o que tornará possível trabalhar em praticamente qualquer empresa global. Nem todo mundo tem esse valor, então você pode escolher uma escola com um custo menor, e o serviço não será pior, apenas a popularidade da instituição é um pouco menor. O custo de estudar na Espanha é menor (40.000 - 80.000 €), mas existem condições ideais para voar, pois o clima é excelente durante todo o ano.

Na Europa Oriental, na maioria das escolas existe um programa para treinamento de estudantes russos e o custo da educação é menor. Na República Checa, a Lituânia e a Letónia são excelentes escolas que ensinam pilotos civis ao mais alto nível. A educação cumpre plenamente as normas da UE. Depois de concluir o curso, você receberá uma licença em estilo europeu, que será diferente apenas no país emissor.

Existem muitas profissões diferentes no mundo. Os melhores representantes da geração mais jovem escolhem este digno de homens reais, uma especialidade de prestígio, procurada e altamente paga, mas responsável. Um piloto em situações difíceis não deve entrar em pânico e tomar as decisões corretas das quais dependem as vidas dos passageiros. Boa saúde, resistência física e mental, ajudará na resolução de situações de emergência.

A profissão do piloto é difícil e tecnicamente - você deve possuir conhecimento científico para avaliar adequadamente os parâmetros do vôo. Um candidato a pilotos deve ter uma reação relâmpago e inteligência rápida, boa saúde e excelente educação.

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